Sau sự phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, Trung Quốc hiện đã trở thành quốc gia số một thế giới về sản xuất và bán xe năng lượng mới. Với việc giới thiệu chính sách trợ cấp quốc gia cho các phương tiện năng lượng mới vào năm 2019 và sự gia tăng các yêu cầu phạm vi, các yêu cầu cao hơn về mật độ năng lượng của hệ thống pin đã được đưa ra.

Có hai đường dẫn để cải thiện mật độ năng lượng của pin: một là tăng năng lượng cụ thể của tế bào đơn; Khác là làm sáng cấu trúc của bộ pin. Để tăng năng lượng cụ thể của một tế bào là khó khăn về mặt kỹ thuật, với các chu kỳ R & D dài và đầu tư vốn lớn, trong khi làm cho cấu trúc của bộ pin nhẹ hơn sẽ dễ dàng đạt được hơn.

Việc sử dụng hợp kim nhôm trong ô tô đã được phổ biến trong một thời gian dài. Nhôm có nhiều lợi thế như mật độ thấp, cường độ riêng, độ ổn định nhiệt, khả năng chống ăn mòn và độ dẫn nhiệt tốt, không từ tính, dễ định hình và giá trị tái chế cao, làm cho nó trở thành vật liệu lý tưởng cho thiết kế gói pin nhẹ.

Hiện tại, sơ đồ chính cho vật liệu vỏ pin pin được ép đùn vỏ hợp kim nhôm + PP/kính tổng hợp sợi thủy tinh.

Từ quan điểm của sự phát triển hiện tại, vỏ hợp kim nhôm và dung dịch vỏ nhựa trên cùng có triển vọng nhẹ. Hồ sơ đùn nhôm + Hàn ma sát xào + dung dịch hàn MIG được sử dụng cho nhà ở, có chi phí ứng dụng tổng thể thấp, đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất và cho phép tích hợp đường thủy tuần hoàn cho pin làm mát bằng nước.

Vỏ trên cùng sử dụng nắp trên cùng không kim loại, chủ yếu sử dụng quy trình đúc PP/Glass + LFT-D, có thể cải thiện hiệu quả sản xuất và cũng đáp ứng các yêu cầu của đốt cháy và hiệu suất niêm phong, và chi phí nấm mốc thấp.
Vỏ pin bằng hợp kim nhôm đã được sử dụng trong một số phương tiện năng lượng mới, chẳng hạn như BYD Song và Tang, Azera ES8 và loạt EV BAIC. Nhà ở có thể cải thiện mật độ năng lượng của bộ pin và tăng phạm vi. Điều này cho thấy vỏ pin pin hợp kim nhôm có triển vọng thị trường rộng lớn.